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柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)的操作誤區(qū)有哪幾種呢？下面讓小編帶大家一起來(lái)學(xué)習(xí)了解吧！

1)常見(jiàn)的一種錯(cuò)誤操作是頻繁的啟動(dòng)柴油機(jī)。

在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)中，通常是首次啟動(dòng)不成功，就立即進(jìn)行下一次啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長(zhǎng)時(shí)間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間間隔不得低于5秒，一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15秒后再次啟動(dòng)。

2)不進(jìn)行預(yù)熱也是一種常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作。

柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后都不應(yīng)該立即進(jìn)入高轉(zhuǎn)速或者立即帶負(fù)荷運(yùn)行。特別是寒冷的季節(jié)中更需要注意，柴油機(jī)啟動(dòng)后需在800~1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或者低速的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，然后才可以帶負(fù)荷運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)即帶負(fù)荷工作，則此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)溫度較低，各部分套間隙相對(duì)小，同時(shí)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，各摩擦面的潤(rùn)滑劑已大量流失，油膜受到嚴(yán)重破壞。此時(shí)柴油機(jī)突然進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑劑不能及時(shí)送到各摩擦面，一定程度上加劇了機(jī)件磨損，很可能導(dǎo)致柴油機(jī)的非正常損壞。為此相關(guān)規(guī)定指出每周應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)空載試運(yùn)行一次，運(yùn)行時(shí)間不低于5分鐘。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，需啟動(dòng)柴油機(jī)加熱器。

3) 停機(jī)前不進(jìn)行降溫是一種嚴(yán)重的錯(cuò)誤操作。

操作人員在完成測(cè)試后或柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷任務(wù)完成后，時(shí)常立即停止柴油機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)不能剛一啟動(dòng)就立即帶負(fù)荷工作，也不能帶負(fù)荷工作后立即停車(chē)。這一點(diǎn)在高溫環(huán)境下特別需要注意。柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷工作后停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后保持在800~1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或低速狀態(tài)下工作3~5分鐘，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀壮霈F(xiàn)“拉缸”等故障。